【导语】：海太过江通道位于苏通大桥下游约8公里位置，将采用公路、轨道三管隧道方式建设，近日，海太过江通道顺利完成了长江主航道的勘察施工作业，开通进程又进一步。
一、海太过江通
海太过江通道位于苏通大桥下游约8公里处，规划中的崇海通道上游路线全长39.3km，连通南通海门区和苏州太仓、常熟。海太过江通道是复合型过江通道，采用公路、轨道三管隧道方式，穿越长江。
公路隧道起于G228与农场线交叉西侧，在内江堤南侧隧道段终止，隧道全长约11.2km。公路主线隧道设计速度为100km/h，采用双管单层六车道，外径16m的盾构隧道横断面。
铁路隧道位于拟建海太公路隧道下游，走向基本与公路隧道一致。隧道建筑总长约11.36km。铁路隧道盾构段采用“单洞双线”形式，分为上、下两层：上层为轨行层，下层为服务层，中间为疏散救援廊道，两侧为管线廊道。
二、海太过江通进展
近日，我国首条集高速公路和高速铁路于一体的长江隧道——海太过江通道顺利完成了长江主航道的勘察施工作业，为全面完成项目前期勘察和施工设计奠定基础。
海太过江通道是国家2025年前建设的重点工程。通道位于苏通大桥下游约8公里，南至太仓，北至海门，采用公路、轨道三管隧道方式穿越长江。
水上勘察施工是通道建设的前期基础和关键环节。勘察水域江面宽约7.2公里，需要完成515个钻孔，总工期约342天。目前，施工作业难度最大、风险最高、通航环境最复杂的主航道水域的325个钻孔施工已顺利完成，占勘察施工总量的63%。钻孔深度要达到设计的隧道底板深度以下，大概在90米左右。通过这种方法来获得相应地层的物理力学参数、了解地质信息，然后提供给设计作设计依据。
勘察水域位于长江常熟段是长江航道的咽喉所在。五股船流在此交汇，日均船舶流量近3000艘次，给维护水上交通安全和水上勘察作业安全带来严峻考验。海事专班24小时驻守现场一线。工程不停，人艇不歇，以确保施工作业和通航水域安全。
海太过江通道是江苏规划建设的44座过江通道之一。截至目前全省已建成过江通道17座，在建6座。
【拓展】
温馨提示：微信搜索公众号南通本地宝，关注后在对话框回复【高铁】可获南通铁路调图新列车运行图、南通高铁修建进度、南通高铁购票&乘车等信息。
